ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टर्स की कमी घरेलू कोर के लिए एक अवसर बन सकता है

हाल ही में राजधानी के सीमा पार ऑटो उद्योग की खबर इतनी जीवंत है । एप्पल ने किआ मोटर्स में जीते 4 ट्रिलियन के निवेश की घोषणा की। २०२१ में नॉर्थ अमेरिकन कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो (सीईएस) में सोनी सोनी द्वारा प्रदर्शित विजन-एस प्रोटोटाइप यूरोप में पब्लिक रोड टेस्टिंग के दौर से गुजर रहा है । इसके विपरीत, २०२० के बाद से, अंतरराष्ट्रीय चिप बाजार की कमी रही है, जो ऑटोमोटिव उद्योग में फैल गया है । ऑटोमोबाइल उद्योग "कोर की कमी" की दुविधा में है।

अगर आपके पास पैसे हैं तो आप चिप्स नहीं खरीद सकते। वैश्विक चिप की कमी ने कंपनियां पर जबरदस्त दबाव डाला है और इस महामारी से उबरने की उनकी प्रवृत्ति को खतरा पैदा कर दिया है । हालांकि, यह घरेलू ऑटोमोटिव चिप निर्माताओं के विकास के लिए एक कदम पत्थर भी बन सकता है।

ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टर्स की कमी है, और कारखाना पूरी क्षमता से चलता है

टीएसएमसी ने हाल ही में कहा था कि यह मोटर वाहन उद्योग को प्रभावित करने वाली चिप आपूर्ति चुनौतियों का जवाब देने और अपने फैब के माध्यम से इन उत्पादों के उत्पादन में "तेजी लाने" के लिए अपनी सर्वोच्च प्राथमिकता बना रहा है । यह देखा जा सकता है कि ऑटोमोबाइल के "कोर की कमी" का व्यापक प्रभाव पड़ता है। अब तक ऑटोमोटिव ग्रेड सेमीकंडक्टर्स की कमी की वजह से 10 से ज्यादा कार कंपनियां दुनिया भर की करीब 20 फैक्ट्रियों में प्रोडक्शन कम कर रही हैं और सालाना कार आउटपुट में ४,५००,० की कमी आ सकती है । विभिन्न देशों में ऑटोमोबाइल निर्माता आवश्यक चिप्स प्राप्त करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

15 जनवरी को मर्सिडीज-बेंज की पैरेंट कंपनी डेमलर ग्रुप ने घोषणा की थी कि चिप्स की सप्लाई के कारण उसने रस्टैट प्लांट में शॉर्ट टाइम वर्क सिस्टम को फिर से शुरू किया है, जो कॉम्पैक्ट मॉडल्स के प्रोडक्शन के लिए जिम्मेदार है ।

18 जनवरी को ऑडी ने 10,000 से अधिक कर्मचारियों के लिए अनिवार्य छुट्टियों की घोषणा की।

19 जनवरी को खबर के मुताबिक, फोर्ड को केंटकी में एक एसयूवी प्लांट को बंद करने के लिए मजबूर किए जाने के बाद इसके जर्मन प्लांट में से एक को भी एक महीने के लिए सस्पेंड कर दिया गया था । इसके तुरंत बाद, फोर्ड की घोषणा की है कि यह और अधिक उत्पादन में कटौती और शिकागो विधानसभा संयंत्र में अस्थाई छंटनी करना होगा ।

जीएम दक्षिण कोरिया ने कहा कि उसने ऑटोमोबाइल उत्पादन को कम करने के लिए बुपयोंग संयंत्र में मूल रूप से 23 जनवरी के लिए निर्धारित ओवरटाइम व्यवस्था को रद्द कर दिया है ।

24 जनवरी को फॉक्सवैगन के एक प्रवक्ता ने कहा था कि कंपनी अपने मुख्य आपूर्तिकर्ताओं के साथ बातचीत कर रही है या सेमीकंडक्टर की कमी के कारण होने वाले नुकसान के लिए मुआवजे की मांग कर रही है ।

जापानी मीडिया ने बताया कि होंडा, माजदा, टोयोटा, निसान और सुबारू सभी ने हाल ही में निलंबित या उत्पादन कम किया है ।

चीन के स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड कंपनियां मुख्य रूप से ऑन-बोर्ड सेमीकंडक्टर्स के लिए यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी आपूर्तिकर्ताओं पर भरोसा करती हैं । सीमित आपूर्ति के मामले में, कंपनियां उत्पादन के अनिश्चितकालीन निलंबन में प्रवेश कर सकती हैं। 13 जनवरी को चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के उप महासचिव चेन शिन्हुआ ने ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में चिप्स की कमी पर अपने विचार व्यक्त किए थे । उन्होंने कहा-चिप्स की कमी दिसंबर के अंत में शुरू होगी और २०२१ की पहली तिमाही में उत्पादन पर काफी असर पड़ेगा । दूसरी तिमाही में इसका असर पड़ेगा । कार कंपनियों को २०२१ की पहली तिमाही में आपूर्ति की स्थिति के अनुकूल होने के लिए चीन, उत्तरी अमेरिका और यूरोप में विभिन्न स्थानों में अपनी कार उत्पादन को समायोजित करने की जरूरत है । दूसरी ओर, ऑटोमोटिव चिप्स की आपूर्ति का विस्तार चिप फाउंड्री के उत्पादन क्षमता समर्थन की आवश्यकता है ।

हालांकि चिप फाउंड्री ने कहा कि यह उत्पादन क्षमता में वृद्धि के बाद मोटर वाहन कोर के उत्पादन को प्राथमिकता देगा; लेकिन आम तौर पर तंग उत्पादन क्षमता के मामले में, मोटर वाहन चिप्स की उत्पादन क्षमता अल्पावधि में वृद्धि करने के लिए मुश्किल है । यूएमसी जैसी चिप फाउंड्री कंपनियों ने बताया कि फिलहाल यह फैक्ट्री पूरी क्षमता से काम कर रही है।

अस्थिर आपूर्ति श्रृंखला

चिप की आपूर्ति और मांग के बीच विरोधाभास आमतौर पर 4 से 5 साल का एक चक्र है, जो समय-समय पर दिखाई देता है। इस साल, काले हंस विशेष रूप से नए मुकुट महामारी के कारण प्रमुख है । मूल कारण गहरी छिपी मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला समस्याओं है । ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग की ऑपरेटिंग कॉस्ट बेहद ज्यादा है । इसलिए, कई वर्षों के लिए, टोयोटा द्वारा प्रतिनिधित्व कंपनियां "शून्य सूची" रणनीति को लागू करने के लिए शुरू कर दिया है । यह कंपनियां की परिचालन लागत को कम करता है और एक ही समय में संभावित जोखिम लाता है। "शून्य इन्वेंट्री" या बेहद कम इन्वेंट्री उत्पादन रणनीति, जब आपूर्ति पक्ष में उतार-चढ़ाव होता है, तो उत्पादन की निरंतरता को प्रभावित करना बहुत आसान होता है।

2018 के बाद से, ऑटो बाजार धीरे-धीरे कमजोर हो गया है, 2020 में महामारी के गंभीर प्रभाव के साथ, ताकि प्रमुख मॉड्यूल कारखानों की मोजा गतिज ऊर्जा स्पष्ट रूप से अपर्याप्त हो; दूसरी ओर, नए मुकुट महामारी से प्रभावित, ऑटो बाजार की मांग भी घटी है ।

कारें या उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स? मार्केट रिसर्च ऑर्गनाइजेशन आईएचएस मार्किट का अनुमान है कि 2020 की महामारी से ग्लोबल कार सेल्स में 10 करोड़ की कमी आ सकती है। इस महामारी के कारण कार की बिक्री में गिरावट आई है, चिप निर्माताओं को प्रस्तुत ऑटोमोटिव सप्लाई चेन की मांग काफी कम होने की उम्मीद है । प्रमुख चिप निर्माताओं ने पिछले साल कंपनियां को आवंटित उत्पादन क्षमता को फिर से नियोजित किया, पीसी और स्मार्ट फोन और अन्य अनुप्रयोगों की ओर अपने चिप्स को बदल दिया है जो अभी भी चिप्स की बड़ी मांग है।

इससे पहले चीन के ऑटो मार्केट में लगातार तीसरे साल निगेटिव ग्रोथ का अनुभव हुआ । हालांकि, वर्ष की पहली छमाही में महामारी के गंभीर प्रभाव के तहत, २०२० में उत्पादन और बिक्री में गिरावट २०१९ की तुलना में काफी संकरा था । चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन ने कहा कि "बाजार बहुत उम्मीदों से परे बरामद किया है." इसके साथ ही ऑटोमेशन, इंटेलिजेंस और इलेक्ट्रिफिकेशन के विकास के तहत विभिन्न सेमीकंडक्टर कंपोनेंट्स की खपत में काफी बढ़ोतरी होगी । हालांकि, पिछले कमजोर ऑटो बाजार की मांग कंपनियां द्वारा कम शेयरों के नेतृत्व में, और प्रथम श्रेणी के आपूर्तिकर्ताओं और कंपनियां भी बाजार की संभावनाओं के बारे में निराशावादी थे । जब ऑटो आपूर्ति श्रृंखला मांग में एक महत्वपूर्ण उलट देखा, चिप बाजार बोर्ड भर में माल की कमी की स्थिति में प्रवेश किया है । हालांकि, सेमीकंडक्टर उद्योग के लंबे विनिर्माण चक्र के कारण, चिप आपूर्तिकर्ताओं की मांग में खुशहाली लौटने लगी की वजह से आपूर्ति की मांग का जवाब देने का कोई तरीका नहीं है ।

इसके अलावा, कार चिप्स मोबाइल फोन और पीसी में इस्तेमाल किया उन लोगों की तुलना में बहुत छोटे हैं, और फाउंड्री में उनके अनुपात उच्च कभी नहीं किया गया है । एक उदाहरण के रूप में टीएसएमसी लेते हुए, 2020 की चौथी तिमाही में केवल 2% चिप्स ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों से आएंगे।

पारंपरिक कंपनियां आपूर्ति श्रृंखला में एक मजबूत स्थिति में हैं, और वे आमतौर पर क्षमता हड़पने के लिए कीमतों में वृद्धि नहीं करते हैं जब क्षमता तंग होती है। जब यह पता चला है कि कोई मूल्य वृद्धि काम नहीं करेगा, चिप उत्पादन क्षमता बोर्ड भर में तंग किया गया है । यहां तक कि अगर ऑटोमोबाइल आपूर्ति श्रृंखला शीघ्र शुल्क के लिए भुगतान करने को तैयार है, फाउंड्री जरूरी ऑटोमोबाइल निर्माता के लिए उत्पादन बढ़ाने के लिए तैयार नहीं है ।

बाजार में दहशत फैलने के कारण कई निर्माताओं को अपनी उत्पादन क्षमता के अनुमानों में वृद्धि हुई है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उनकी उत्पादन योजनाओं को स्थान दिया जा सके । वास्तव में, सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी उतनी गंभीर नहीं है जितनी समाचार में छपी है, बल्कि प्रत्येक उपयोगकर्ता के लिए विशिष्ट है, यदि उन्हें उत्पादन में कटौती करनी है और लाइन को रोकना है क्योंकि उन्हें उत्पादन क्षमता नहीं मिल सकती है, तो यह वास्तव में असहनीय है ।

गुओशेंग सिक्योरिटीज झेंग झेंजियांग की टीम ने विश्लेषण किया कि वैश्विक अर्धचालक बैल बाजार चक्र फिर से शुरू हो गया है, और बाजार तेजी से रिलीज की जरूरत और ऐतिहासिक नीचे सूची और गंभीर रूप से अपर्याप्त पूंजीगत व्यय के बीच विरोधाभास का सामना कर रहा है ।

हालांकि पूंजीगत खर्च बढ़ने से 8 इंच की लाइन (केवल पुराने उपकरण, नई क्षमता विस्तार की जगह सीमित) की तंग क्षमता की समस्या का समाधान नहीं होगा। 8 इंच की लाइन की जकड़न को कम करने के लिए 12 इंच क्षमता बढ़ाने से इसे प्रभावी होने में सालों लग जाएंगे।

इसलिए, अंत में, OEMs कि कुछ भी नहीं कर सकते केवल सरकार पर दबाव डाल सकते हैं, और सरकार फाउंड्री पर दबाव का परीक्षण करने के लिए उंहें "मुर्गा" मोटर वाहन चिप्स के उत्पादन और मोटर वाहन चिप्स के उत्पादन में तेजी लाने की आवश्यकता होगी । यह इतिहास में भी दुर्लभ है।

पकड़ने में समय से अधिक समय लगता है

पिछले कुछ सालों में चीन का ऑटो प्रोडक्शन और सेल्स करीब 25 करोड़ डॉलर रहा है और ग्लोबल ऑटो प्रोडक्शन कैपेसिटी 80 से 90 करोड़ डॉलर है। मेरे देश में ऑटोमोटिव चिप्स के अनुपात और ऑटोमोटिव उद्योग के अनुपात के बीच भारी अंतर है । चाइना ऑटोमोटिव चिप इंडस्ट्री इनोवेशन स्ट्रैटेजिक एलायंस के आंकड़ों के मुताबिक, २०१९ में ग्लोबल ऑटोमोटिव चिप मार्केट करीब ४७,५००,०,० अमेरिकी डॉलर है, लेकिन मेरे देश का इंडिपेंडेंट ऑटोमोटिव चिप इंडस्ट्री १५,० युआन से कम है, जो दुनिया के करीब ४.५% के लिए अकाउंटिंग है, जबकि मेरे देश के ऑटोमोटिव इंडस्ट्री का पैमाना ग्लोबल मार्केट का 30% से ज्यादा है ।

उन्नत सेंसर, वाहन नेटवर्क, तीन-इलेक्ट्रिक सिस्टम, चेसिस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, एडीएएस (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली), और स्वायत्त ड्राइविंग जैसे प्रमुख प्रणालियों के लिए चिप्स सभी विदेशों द्वारा एकाधिकार हैं। मेरे देश के स्वायत्त कार चिप्स ज्यादातर ऑडियो-विजुअल मनोरंजन और शरीर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे सरल प्रणालियों में उपयोग किए जाते हैं। इसके साथ ही, सेमीकंडक्टर कंपनियों, घटक आपूर्तिकर्ताओं और वाहन निर्माताओं द्वारा गठित मजबूत बाध्यकारी आपूर्ति श्रृंखला जैसे कई कारकों ने उच्च उद्योग बाधाओं का नेतृत्व किया है। घरेलू कार विनियमित चिप्स को बढ़ावा देने के कारण उच्च सुरक्षा और उच्च विश्वसनीयता मानकों, दीर्घकालिक आपूर्ति चक्रों और मध्य और डाउनस्ट्रीम घटक निर्माताओं और ओईएम के बीच दीर्घकालिक सहकारी संबंधों के कारण ठीक है । वर्तमान ऑटोमोटिव चिप परिदृश्य बहुत स्थिर है और नए खिलाड़ियों के लिए प्रवेश करना मुश्किल है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, घरेलू निर्माताओं के पास २००,०,०,००० युआन से अधिक के बाजार पैमाने में अस्तित्व के लिए बहुत कम गुंजाइश है ।

लेकिन यह स्थिति धीरे-धीरे बदल रही है। घरेलू कंपनियां स्वतंत्र विकास और सीमा पार अधिग्रहण के माध्यम से सफलताओं बना दिया है, और घरेलू चिप निर्माताओं के लिए मोटर वाहन क्षेत्र में पैर स्थापित करने के लिए अधिक से अधिक शुरू कर दिया है ।

एक उदाहरण के रूप में BYD ले लो। BYD २००२ के रूप में जल्दी के रूप में सेमीकंडक्टर क्षेत्र में प्रवेश किया है । इसके बिजनेस में पावर सेमीकंडक्टर्स, इंटेलिजेंट कंट्रोल आईसीएस, स्मार्ट सेंसर, ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक सेमीकंडक्टर्स, मैन्युफैक्चरिंग और सर्विसेज आदि को शामिल किया गया है । वर्तमान में, BYD स्वतंत्र रूप से विकसित करता है और मोटर वाहन ग्रेड एमसीयू चिप्स का निर्माण करता है । BYD, BAIC, SAIC, Geely, आदि के अलावा प्रत्येक अर्धचालक निर्माताओं के साथ अनुसंधान और विकास के काम को पूरा करने के लिए सहयोग करते हैं ।

इसके अलावा, वर्षों की कड़ी मेहनत के बाद, घरेलू अर्धचालक निर्माता धीरे-धीरे ऑटोमोटिव प्री-इंस्टॉलेशन मार्केट में प्रवेश कर रहे हैं, जैसे ऑलविनर टेक्नोलॉजी, नैनोचिप माइक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स, और झेंगयिंग इलेक्ट्रॉनिक्स। इसके अलावा, विंगटेक द्वारा अंशी सेमीकंडक्टर का अधिग्रहण करने के बाद, इसने ऑटोमोटिव पावर सेमीकंडक्टर बाजार में प्रवेश किया; वियर के बाद होवे टेक्नोलॉजी का अधिग्रहण किया गया, यह एक ऑटोमोटिव सीएमओएस इमेज सेंसर उत्पाद लाइन का भी स्वामित्व में था; बीजिंग जंजैंग ने ISSI का अधिग्रहण किया और सफलतापूर्वक ऑटोमोटिव-ग्रेड मेमोरी चिप बाजार में प्रवेश किया ।

इसके अलावा, कुछ प्रौद्योगिकी कंपनियों ने भी ऑटोमोटिव फील्ड में प्रवेश करना शुरू कर दिया है, जैसे हुआवेई की 5G बेसबैंड चिप Balong ५०००, एक मल्टी-मोड चिप जो V2X को सपोर्ट करती है, जिसका इस्तेमाल कार नेटवर्किंग और ऑटोनॉमस ड्राइविंग के क्षेत्र में किया जा सकता है; ड्यू ने एआई चिप "कुनलुन" जारी की, जिसे स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया जा सकता है ।

इस बार, यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी निर्माता स्टॉक से बाहर हैं, जो उत्पादन क्षमता के साथ घरेलू निर्माताओं के लिए एक उत्कृष्ट अवसर प्रदान करता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि ये निर्माता इसे समझ सकते हैं या नहीं।

योग

2021 में, वैश्विक ऑटोमोबाइल बाजार ठीक हो रहा है। ट्रेंडफोर्स का पूर्वानुमान है कि वाहन बिक्री पिछले साल ७७,०,० से बढ़कर ८४,०,० हो जाएगी । वर्तमान में, वैश्विक उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स बाजार की वृद्धि धीमी है, और मोटर वाहन चिप्स में वृद्धि हमेशा बाजार के इष्ट किया गया है । चीन का ऑटो उद्योग लगातार ठीक हो रहा है, बाजार भविष्यवाणी से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है, और ऑटो चिप्स की मांग उम्मीद से अधिक बढ़ रही है । हाल ही में चीन के ऑटो मार्केट में भी सुधार हो रहा है । ऑटोमोटिव चिप बाजार विशाल बाजार के अवसरों और संभावित स्थान को gestating है । मूल्य वृद्धि और कमी की इस लहर के पीछे घरेलू मोटर वाहन चिप्स के लिए एक अवसर है ।