2020 की चौथी तिमाही से शुरू होकर, वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग "कोर की कमी" की दुविधा का सामना कर रहा है, जिससे रिकवरी अवधि में वाहन निर्माता भी एक गंभीर विकल्प का सामना कर सकते हैं: या तो उच्च कीमत पर चिप्स खरीदें या उत्पादन क्षमता का सामना करें। गिरावट बाजार में आपूर्ति नहीं कर सकती क्योंकि चिप निर्माता अन्य अधिक आकर्षक व्यवसायों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
21 फरवरी को, रॉयटर्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, लाभ के मार्जिन के सामने, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माताओं जैसे स्मार्टफोन से चिप्स की मांग में लगातार वृद्धि के कारण, चिप निर्माता अभी भी उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स चिप्स के निर्माण पर अपना ध्यान केंद्रित करते हैं।
इस संबंध में, विदेशी मीडिया ने कहा कि वैश्विक मोटर वाहन "कोर की कमी" ने मोटर वाहन उद्योग और इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग जीजी की आपूर्ति श्रृंखला के बीच दशकों के वियोग को उजागर किया है, जो अब अपनी इच्छाओं के आगे नहीं झुक सकता है।
इस संबंध में, मैकिन्से के साझेदार ओन्ड्रेज बुर्कैकी ने कहा: "मोटर वाहन उद्योग इस तथ्य का आदी हो गया है कि पूरी आपूर्ति श्रृंखला ऑटोमोबाइल के चारों ओर घूमती है, लेकिन वे (मोटर वाहन कंपनियां) इस बात को नजरअंदाज करती हैं कि सेमीकंडक्टर निर्माता वास्तव में एक और विकल्प है। जीजी उद्धरण;
वर्तमान में, दुनिया की प्रमुख कंपनियां&चिप निर्माताओं को सब्सिडी के माध्यम से अधिक चिप्स का उत्पादन करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए सरकार की पैरवी कर रही हैं। जर्मनी में, वोक्सवैगन आपूर्तिकर्ताओं को लक्षित कर रहा है।
यह बताया गया कि पिछले साल अप्रैल में, जब कोरोनोवायरस महामारी के प्रभाव के कारण वैश्विक ऑटोमोबाइल उत्पादन को निलंबित कर दिया गया था, वोक्सवैगन ने तुरंत चिप आपूर्तिकर्ताओं पर निर्णय लिया था, और वर्ष की दूसरी छमाही में मांग जोरदार ढंग से ठीक होने की उम्मीद है। हालांकि, दुनिया की दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार निर्माता कंपनी जीजी का चिप निर्माताओं पर कोई प्रभाव नहीं पड़ा है। चिप निर्माताओं ने कहा कि लंबे समय के लिए, ऑटो उद्योग ने बाजार के कमजोर होने पर चिप के आदेशों को जल्दी से रद्द कर दिया, और बाजार में सुधार होने पर उत्पादन क्षमता में वृद्धि की मांग की। यह&उद्धरण; एक अग्रिम और एक पीछे हटने वाला&उद्धरण; आदर्श बन गया है।
जवाब में, एक यूरोपीय सेमीकंडक्टर निर्माता जिसने नाम नहीं बताने के लिए कहा: जीजी उद्धरण; पिछले साल, हमें कर्मचारियों को छुट्टियां लेने और निष्क्रिय क्षमता की लागत को सहन करने देना था। जीजी उद्धरण; उन्होंने यह भी कहा: जीजी उद्धरण; यदि वाहन निर्माता हमसे नई क्षमता में निवेश करने के लिए कहते हैं, तो क्या वे हमें बता सकते हैं कि अगली मंदी में अतिरिक्त क्षमता के लिए कौन भुगतान करेगा? जीजी उद्धरण;
आंकड़ों के अनुसार, ऑटो उद्योग प्रत्येक वर्ष चिप्स पर लगभग 40 बिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च करता है, जो वैश्विक चिप बाजार के लगभग दसवें हिस्से के लिए जिम्मेदार है। Mirabaud एनालिस्ट नील कैमप्लिंग का मानना है कि इसके विपरीत, Apple&के अकेले iPhone चिप्स पर खर्च पूरे साल के लिए ऑटो उद्योग के कुल से अधिक हो सकता है।
वर्तमान सेमीकंडक्टर उद्योग के लिए ऑटोमोटिव-ग्रेड चिप्स के उत्पादन में तेजी लाने के लिए दूर नहीं है, महत्वपूर्ण कारण यह है कि वर्तमान ऑटोमोटिव-ग्रेड चिप्स अभी भी अपेक्षाकृत कम विनिर्माण कंपनियों की उत्पाद लाइनें हैं, कम लाभ मार्जिन और स्पष्ट संचय के साथ उत्पादन क्षमता। यह वह नहीं है जो चिप निर्माताओं में निवेश करने के लिए तैयार हैं। अत्याधुनिक उत्पादन तकनीक। कुछ आपूर्तिकर्ताओं ने कहा: जीजी उद्धरण; यदि हम मोटर-ग्रेड चिप उत्पादों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करते हैं, तो एक बार कार कंपनियां उत्पादन क्षमता में कटौती करती हैं, चिप निर्माताओं को नुकसान का सामना करना पड़ता है। जीजी उद्धरण;
यह देखना मुश्किल नहीं है कि चिप निर्माताओं और कार कंपनियों के बीच लंबे समय तक संघर्ष कार कंपनियों जीजी # 39 के कारण हो सकता है; कई वर्षों के लिए आपूर्तिकर्ताओं के प्रति अभिमानी रवैया, जिसने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स क्षेत्र में ग्राहकों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए अर्धचालक उद्योग का कारण बना।
हालांकि वैश्विक मोटर वाहन उद्योग के लिए चिप्स के प्रमुख आपूर्तिकर्ता इन्फिनन और बॉश ने इस साल नए चिप कारखानों का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई है, लेकिन संभावना नहीं है कि आपूर्ति की कमी जल्द ही कम हो जाएगी। वर्तमान में, Infineon जैसे पेशेवर चिप निर्माता, ताइवान सेमीकंडक्टर मैन्युफैक्चरिंग कं, लिमिटेड (TSMC) के नेतृत्व में निर्माताओं को ऑटोमोटिव चिप्स के उत्पादन का हिस्सा आउटसोर्स करते हैं, लेकिन TSMC अभी भी उच्च-अंत उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स के निर्माताओं के लिए उत्पादन क्षमता को प्राथमिकता देता है।
लंबे समय में, जैसा कि इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुप्रयोग अधिक से अधिक व्यापक हो जाता है, असिस्टेड ड्राइविंग और ऑटोनॉमस ड्राइविंग जैसे कार्यों के विकास के लिए अधिक उन्नत चिप्स की आवश्यकता होती है, और चिप निर्माताओं और मोटर वाहन उद्योग के बीच संबंध और करीब हो जाएगा। हालांकि, अल्पावधि में, चिप्स की कम आपूर्ति का कोई त्वरित समाधान नहीं है। आईएचएस मार्किट का अनुमान है कि कार-ग्रेड चिप देने के लिए समय 13 सप्ताह से 26 सप्ताह तक दोगुना हो गया है, जो दुनिया भर में 1 मिलियन हल्के वाहनों को जीजी कोटे के जोखिम में डालता है; इस साल की पहली तिमाही में।
विश्लेषण कंपनी स्ट्रैटेजी एनालिटिक्स के एक विश्लेषक अनवर ने भविष्यवाणी की है कि 2021 में, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में कार उत्पादन 5% -10% तक गिर जाएगा, और चिप्स की कमी एक जीजी उद्धरण पैदा कर रही है, स्नोबॉल प्रभाव जीजी उद्धरण; क्योंकि ऑटोमेकर कुछ क्षमता को छोड़ देंगे और लाभदायक मॉडल बनाने को प्राथमिकता देंगे। ।
STMicroelectronics के प्रमुख जीन-मार्क Chery ने भविष्यवाणी की है कि कार की "कोर की कमी" साल के मध्य तक कम हो सकती है।
