दोहन सील
ऑटो पार्ट्स के स्थायित्व और विश्वसनीयता पर अधिक से अधिक ध्यान दिया जाता है। एक सुरक्षात्मक सामग्री के रूप में, ऑटोमोबाइल में रबर के हिस्सों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जवानों का महत्व स्वयं स्पष्ट है,
विशेष रूप से इंजन के डिब्बे के तारों के दोहन संरक्षण और कार के निचले चेसिस के लिए। , क्योंकि आमतौर पर इन दोनों स्थानों पर कठोर वातावरण में होने की संभावना अधिक होती है।
"वेट जोन" की अवधारणा है जिसे ज्ञात करने की आवश्यकता है। आम तौर पर, हम "गीला क्षेत्र" क्षेत्र है जहां इंजन डिब्बे और कार के निचले शरीर हवा के संपर्क में है और अक्सर बारिश और पानी से प्रभावित है कहते हैं ।
तदनुसार, कॉकपिट और सामान बक्से और अन्य भागों मूल रूप से बारिश से प्रभावित नहीं हैं, इस हिस्से को "शुष्क क्षेत्र" कहा जाता है।
दोहन सील के सबसे बड़े कार्यों में से एक गीला क्षेत्र और शुष्क क्षेत्र को अलग करना है। यह एक आवेदन है। आम हिस्सा गीले क्षेत्र से शुष्क क्षेत्र को अलग करने के लिए इंजन डिब्बे और कॉकपिट के बीच एक स्थापित करना है;
रियर व्हील एबीएस तारों दोहन के लिए एक सीलिंग अंगूठी के साथ सुसज्जित करने की जरूरत है, विशेष रूप से पीछे की सीट के नीचे (जैसे एक गोल्फ के रूप में) । यह सुनिश्चित करने के लिए कि नीचे का पानी ड्राइविंग के दौरान कैब में लीक न हो, यह सुनिश्चित करने के लिए आंतरिक और बाहरी हिस्सों को अलग करने वाली एक सीलिंग रिंग है।
प्रत्येक योग्य तार दोहन हर्मेटिक सीलिंग परीक्षण के माध्यम से जाना सुनिश्चित करने के लिए कि तार दोहन पर सीलिंग अंगूठी काम कर सकते हैं। आम तौर पर, तार दोहन कारखाने में, हम काम करने के लिए वैक्यूम परीक्षण और परीक्षण उपकरण का उपयोग करते हैं।
उपकरण का कार्य सिद्धांत बहुत सरल है। मोल्ड पर सीलिंग रिंग रखो, और उपकरण हवा के अंदर निकालने के लिए लगातार बढ़ते दबाव मूल्य प्रदान करता है।
एक निश्चित समय और दबाव मूल्य के भीतर, यदि सीलिंग रिंग इसे झेल सकती है, तो यह एक अच्छा उत्पाद है। अन्यथा, गुणवत्ता की समस्याएं होंगी, विशिष्ट संचालन इस प्रकार है:
कनेक्टर सीलिंग
शुष्क क्षेत्र में इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और तारों का दोहन उच्च तापमान/उच्च आर्द्रता और रसायनों/धूल से कम प्रभावित होते हैं ।
वेट जोन इसके ठीक उलट है । अगर सीलिंग अच्छी नहीं हुई तो इससे उपकरणों में पानी और वायरिंग का दोहन हो सकता है, जिससे इंटरनल सर्किट शॉर्ट सर्किट/जंग आदि हो सकता है।
जो सीधे कार्य विफलता के लिए नेतृत्व करेंगे, यह तारों दोहन के कनेक्टर प्लग सील और संरक्षित करने की आवश्यकता है । उदाहरण के लिए ऑडी ए3 प्रोजेक्ट में इंजन कंपार्टमेंट के ईएसपी-एसजी प्लग में एयर टाइट डिजाइन दिया गया है।
कनेक्टर खोलें और आप सील रिंग (तेल के साथ) की एक परत देख सकते हैं, इसका सीलिंग प्रदर्शन सीधे उससे संबंधित है कि क्या कार्य सामान्य है।
पानी में प्रवेश करने के लिए कनेक्टर जैसे इलेक्ट्रॉनिक घटकों के लिए दो मुख्य तरीके हैं। पहला यह है कि बाहरी तरल गुरुत्वाकर्षण द्वारा अपने इंटीरियर में प्रवेश करता है,
जैसे सीलिंग रिंगों के बिना कनेक्टर, या तारों के दोहन के आंतरिक कनेक्शन बिंदुओं से नमी (जैसे असुरक्षित मिलाप जोड़)। /क्रिम्पिंग पॉइंट/ग्राउंडिंग पॉइंट) दर्ज करें;
यहां हम "साइफन" शब्द पर जोर देते हैं, क्योंकि सामान्य विद्युत उपकरणों में ऑपरेशन के दौरान एक निश्चित तापमान होता है, और आंतरिक हवा एक निश्चित दबाव बनाती है।
जब काम रुक जाता है तो तापमान गिरता है और आंतरिक दबाव भी छोटा होता है। यदि कनेक्टर ठीक से सील नहीं किया जाता है, तो पानी वाष्प कई तांबे के तारों के बीच के अंतर के साथ इंटीरियर में प्रवेश करेगा, जिससे कार्यात्मक विफलता होगी;
इसलिए, गीले क्षेत्र में कनेक्टर को आम तौर पर सीलिंग रिंग (पैड) की आवश्यकता होती है।
कनेक्टर के सीलिंग परीक्षण के लिए, सामान्य तारों का उपयोग निर्माता इलेक्ट्रॉनिक परीक्षण बेंच में एकीकृत है,
और कनेक्टर के अनुरूप परीक्षण मॉड्यूल का अपना सीलिंग परीक्षण होगा, और सीलिंग प्रदर्शन का परीक्षण करते हुए इसे एक रेटेड दबाव मूल्य भी देगा।
योग
सीलिंग रिंग तार दोहन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसकी गुणवत्ता का सीधा संबंध तार दोहन के कार्य से है। चाहे वह सीधे तार दोहन पर या कनेक्टर में प्रयोग किया जाता है,
कुछ समस्याएं होंगी। पूर्व की आम समस्या यह है कि सामग्री या रबर का उपयोग वल्कनीकरण प्रक्रिया, लीक या सतह पर धब्बे में अनुचित हैंडलिंग है;
उत्तरार्द्ध की आम समस्या यह है कि आंतरिक सीलिंग रिंग जगह में इकट्ठा नहीं होती है और पूरा एक ही विमान पर नहीं होता है, जिससे हवा रिसाव होता है।
समस्या का मूल कारण ढूंढना और जितनी जल्दी हो सके इसे हल करना और निवारक उपाय करना कौशल है कि सभी तार दोहन चिकित्सकों गुरु चाहिए रहे हैं ।
