नई ऊर्जा हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के डिजाइन पर प्राथमिक विश्लेषण

वर्तमान में, नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग अन्वेषण और परीक्षण उत्पादन की एक छोटी राशि के चरण में है, और कोई औद्योगिक पैमाने पर घरेलू या अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी नहीं है, इसलिए संबंधित भाग भी परीक्षण उत्पादन चरण में हैं। हालांकि, चीन में ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस के समग्र तकनीकी स्तर की तुलना में, जो मुख्य रूप से वायरिंग एसेन्स असेंबली पर आधारित है, विदेशी ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस की तकनीकी नींव ठोस है, और उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के लिए समाधान हैं। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए चार्जिंग कनेक्टर के क्षेत्र में प्रवेश करने वाले पहले उद्योग के नेता, एम्फेनोल ने सरल संरचना, उत्कृष्ट प्रदर्शन और उच्च उपयोगकर्ता स्वीकृति के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस विकसित किए हैं। उच्च तापमान, कंपन, सीमित स्थान और अन्य कठोर वातावरण के तहत विश्वसनीय काम विभिन्न घरेलू और विदेशी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा व्यापक रूप से अपनाया गया है; TYCO, डेल्फी (डेल्फी), LS और अन्य विदेशी कंपनियों ने बारीकी से पीछा किया और अपने स्वयं के हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस समाधान और संबंधित उत्पादों को लॉन्च किया।

मेरे देश में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के क्षेत्र में अनुसंधान अंतराल के लिए पाठ में प्रवेश करना, और हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के लिए विदेशी उत्पादों की प्रत्यक्ष खरीद की वर्तमान स्थिति से छुटकारा पाना। चीन में इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए आवश्यक है, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए एक उच्च-वोल्टेज और उच्च-वर्तमान हाई-वोल्टेज केबल विकसित किया गया है। बीम का स्वतंत्र अनुसंधान और विकास। इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिकल सिस्टम में हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के उपयोग की आवश्यकताओं के अनुसार, इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। उच्च-वोल्टेज और उच्च-वर्तमान प्रयोज्य आवश्यकताएं। ख। सुरक्षा और विश्वसनीयता आवश्यकताओं जैसे कि विद्युत-विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप, जलरोधी, विरोधी-कंपन, पहनने के प्रतिरोध, लौ-मंदक और विश्वसनीय संपर्क।

1. उच्च वोल्टेज केबल का डिजाइन

पारंपरिक कारों को गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित किया जाता है। पारंपरिक कार केबलों की भूमिका नियंत्रण संकेतों को संचारित करना है, और वर्तमान और वोल्टेज बहुत छोटे हैं। इसलिए, केबल का व्यास छोटा है, और कंडक्टर और इन्सुलेशन के कारण संरचना सरल है। हालांकि, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च-वोल्टेज केबलों के उपयोग के लिए आवश्यकताओं के अनुसार, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च-वोल्टेज केबल मुख्य रूप से ऊर्जा प्रसारित करने की भूमिका निभाते हैं और प्रत्येक उपतंत्र में बैटरी की ऊर्जा संचारित करने की आवश्यकता होती है। इसलिए, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किए गए हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस को हाई-वोल्टेज करंट ट्रांसमिशन से मिलना चाहिए। इलेक्ट्रिक यात्री कारों के उच्च वोल्टेज केबल उच्च वोल्टेज (600 वी तक रेटेड वोल्टेज), उच्च धारा (600 ए तक रेटेड वर्तमान), और मजबूत विद्युत चुम्बकीय विकिरण को सहन करते हैं, इसलिए केबल का व्यास काफी बढ़ जाता है। इसी समय, आसपास के इलेक्ट्रॉनिक्स पर विद्युत चुम्बकीय विकिरण से बचने के लिए उपकरण मजबूत विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप पैदा करता है, जो अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है। केबल को एक एंटी-इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप परिरक्षण संरचना के साथ भी डिज़ाइन किया गया है, अर्थात्, एक समाक्षीय संरचना को अपनाया जाता है, और आंतरिक कंडक्टर और बाहरी कंडक्टर (परिरक्षण) एक साथ काम करते हैं, और केबल में चुंबकीय क्षेत्र संकेंद्रित हलकों में वितरित किया जाता है। विद्युत क्षेत्र आंतरिक कंडक्टर से बाहरी कंडक्टर की ओर इशारा करता है, ताकि केबल के चारों ओर विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र शून्य हो, अर्थात, विद्युत चुम्बकीय विकिरण को परिरक्षित किया जाता है, जिससे विद्युत वाहन का सामान्य संचालन सुनिश्चित होता है।

प्रारंभिक मोटर वाहन केबलों के लिए इन्सुलेट सामग्री मुख्य रूप से पीवीसी (पॉलीविनाइल क्लोराइड) थी, लेकिन पीवीसी में सीसा होता था, जो मनुष्यों के लिए हानिकारक था। हाल के वर्षों में, इसका उपयोग धीरे-धीरे एलएसएचजेड (कम-धुआं हैलोजन-मुक्त सामग्री), टीपीई (थर्माप्लास्टिक इलास्टोमेर), और एक्सएलपीई पॉलीइथिलीन), सिलिकॉन रबर और अन्य सामग्रियों द्वारा किया गया है। चूंकि इलेक्ट्रिक पैसेंजर कारों के लिए हाई-वोल्टेज केबल हाई-वोल्टेज, हाई-करंट, और एंटी-इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हस्तक्षेप की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, इसलिए उन्हें पहनने के प्रतिरोध और लौ रिटार्डेंसी की आवश्यकताओं को भी पूरा करना चाहिए। इसलिए, इन सामग्रियों के गुणों की तुलना की जाती है:

ए। LSZH को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: PO (पॉलीओलेफ़िन) और EPR (एथिलीन प्रोपलीन रबर), जिनमें से PO केबल सामग्री मुख्य धारा है। PO प्रकार के LSZH लौ retardant केबल सामग्री के निर्माण में AI (OH) 3, Mg (OH) 2 अकार्बनिक लौ retardant की एक बड़ी मात्रा शामिल है, ताकि केबल सामग्री में अच्छी लौ retardant, कम धुआं, हलोजन मुक्त, कम विषाक्तता, आदि हो। विशेषताओं, लेकिन यह भी भौतिक और यांत्रिक गुणों, बिजली के गुणों, और बाहर निकालना प्रक्रिया प्रदर्शन के मामले में यह अन्य गैर-लौ retardant सामग्री और हलोजन युक्त लौ retardant सामग्री से अलग बनाता है।

ख। TPE रबर और थर्माप्लास्टिक विशेषताओं दोनों के साथ एक बहुलक सामग्री है। यह कमरे के तापमान पर रबर की उच्च लोच को दर्शाता है, और उच्च तापमान पर प्लास्टिसाइज्ड और ढाला जा सकता है, लेकिन सामग्री पहनने के लिए प्रतिरोधी नहीं है और इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज केबलों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। बीम के उपयोग के लिए आवश्यकताएँ।

सी। एक्सेलेरेशन क्रॉस-लिंकिंग के बाद 75 ℃ तापमान प्रतिरोध ग्रेड के साथ XLPE साधारण पीई (पॉलीइथाइलीन) सामग्री से बना होता है, इसका तापमान प्रतिरोध ग्रेड 150 ℃ तक पहुंच सकता है, और इसमें उत्कृष्ट भौतिक और यांत्रिक गुण, अधिभार प्रतिरोध और लंबे जीवन और अन्य विशेषताएं हैं, लेकिन लौ retardant नहीं।

घ। सिलिकॉन रबर में उच्च विखंडन वोल्टेज होता है, इसलिए इसमें चाप प्रतिरोध, रिसाव ट्रेस प्रतिरोध और ओजोन प्रतिरोध होता है। इसमें अच्छा उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोध, 200 ℃ तक उच्च तापमान प्रतिरोध, अच्छा इन्सुलेशन प्रदर्शन और उच्च तापमान और आर्द्रता भी है। शर्तों के तहत स्थिर प्रदर्शन और लौ retardant। उपरोक्त सामग्रियों के गुणों की तुलना करने के बाद, सिलिकॉन रबर अपनी अच्छी भौतिक और यांत्रिक गुणों, लंबे समय से सेवा जीवन और कम कीमत के कारण इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज केबल इन्सुलेशन सामग्री के लिए पहली पसंद बन गया है। इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए अंतिम डिज़ाइन किए गए उच्च-वोल्टेज केबल की संरचना को चित्र 1 में दिखाया गया है।

चित्रा 1. इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज केबलों की संरचना

2. उच्च वोल्टेज कनेक्टर का डिजाइन

2.1 उच्च वर्तमान संपर्कों का डिज़ाइन

आम तौर पर, कनेक्टर्स (मुख्य रूप से उनमें संपर्क) में ऑपरेटिंग तापमान सीमाएं होती हैं। एक बार जब ऑपरेटिंग तापमान निर्दिष्ट सीमा से अधिक हो जाता है, तो कनेक्टर गर्मी के कारण कम सुरक्षित हो जाएगा, या यहां तक ​​कि विफल हो जाएगा। कनेक्टर के तापमान में वृद्धि के दो मुख्य कारण हैं:

ए। कार ही है। एक कार पर सबसे गर्म हिस्सा इंजन के आसपास होता है, उदाहरण के लिए, एक पारंपरिक कार इंजन के आसपास का तापमान 125 डिग्री सेल्सियस या उससे अधिक तक पहुंच सकता है।

ख। योजक ही। कनेक्टर उपयोग के दौरान गर्मी उत्पन्न करेगा, और कनेक्टर में सम्मिलित संपर्कों में संपर्क प्रतिरोध होता है। अधिक संपर्क प्रतिरोध, अधिक से अधिक बिजली हानि, संपर्क का तापमान जितना अधिक होगा, और विश्वसनीयता कम होगी। इस संबंध में, इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए उच्च-वोल्टेज और उच्च-वर्तमान कनेक्टर्स को डिजाइन करते समय विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। कनेक्टर में इन्सुलेट सामग्री को नुकसान पहुंचाने के लिए अत्यधिक उपयोग तापमान से बचने के लिए, इसके इन्सुलेशन प्रदर्शन को कम करें, या यहां तक ​​कि जला दें, और संपर्क की लोच को गर्म करने के बाद या संपर्क क्षेत्र में एक इन्सुलेट फिल्म के गठन का कारण बनें। , जो संपर्क विश्वसनीयता को कम करता है और बड़े संपर्क प्रतिरोध को बढ़ाता है, जो ऑपरेटिंग तापमान में वृद्धि को तेज करता है, और इस तरह के एक दुष्चक्र अंततः कनेक्शन और संपर्क की विफलता की ओर जाता है। यह उच्च वोल्टेज और विद्युत यात्री वाहनों के बड़े वर्तमान कनेक्टर्स में बड़े वर्तमान संपर्कों को तर्कसंगत रूप से डिजाइन करने के लिए आवश्यक है।

उच्च-वर्तमान संपर्कों को डिजाइन करते समय, संपर्क फ़ॉर्म की पसंद सीधे कनेक्टर की गुणवत्ता और लागत निर्धारित करेगी। आम तौर पर, संपर्कों के संपर्क रूपों में मुख्य रूप से पत्ती प्रकार, पत्ती वसंत प्रकार और तार वसंत प्रकार शामिल होते हैं, जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है।

चित्रा 2. तीन प्रकार के संपर्कों की संरचना

चिप संपर्क का गर्तिका एक बेलनाकार बैरल है, जो स्लोटेड और बंद है, और सॉकेट बेरिलियम कांस्य तार (रॉड) द्वारा संसाधित होता है। कच्चा माल अधिक महंगा है, और बाद की समापन प्रक्रिया को नियंत्रित करना मुश्किल है, और उत्पाद की गुणवत्ता की स्थिरता की गारंटी देना मुश्किल है, और लागत अधिक है।

पत्ती वसंत संपर्क का जैक एक मुकुट वसंत छेद है, और 1 से 2 पत्ती वसंत कॉइल जैक में रखे गए हैं। प्रत्येक पत्ती वसंत कुंडल कई वसंत पत्तियों से बना होता है, और सभी वसंत पत्ते एक लोचदार वसंत कुंडल बनाने के लिए आवक होते हैं; जब सॉकेट और पिन का मिलान किया जाता है, तो प्रत्येक स्प्रिंग लीफ पिन के संपर्क में होता है और कई बिंदुओं पर स्थिर संपर्क सुनिश्चित करने के लिए एक दबाव बल पैदा करता है; पत्ता वसंत सॉकेट पीतल कार भागों और मुकुट वसंत मुद्रांकन भागों, अच्छा उत्पाद स्थिरता और कम लागत से बना है। एम्फ़ेनॉल की पेटेंट RADSOK जैक संरचना (जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है) संपर्क क्षेत्र को 65% तक बढ़ाने के लिए हाइपरबोलिक मुकुट वसंत प्रौद्योगिकी का उपयोग करता है, और इसकी सतह उच्च पहनने के प्रतिरोध के साथ एक चांदी-परत वाली परत है।

चित्रा 3. एम्फ़ेनोल जीजी की राडोसा जैक की संरचना

तार वसंत प्रकार के संपर्क का जैक एक तार वसंत छेद है। जैक की संरचना पत्ती स्प्रिंग जैक के समान होती है, सिवाय इसके कि वायर स्प्रिंग जैक स्प्रिंग वायर से बना होता है। हालांकि तार वसंत जैक का उत्कृष्ट प्रदर्शन है, प्रक्रिया जटिल है, लागत भी अधिक है।

उपर्युक्त संपर्क प्रकारों की तुलना करने के बाद, इलेक्ट्रिक यात्री कार के उच्च-वोल्टेज और उच्च-वर्तमान कनेक्टर उच्च-वर्तमान वसंत वसंत संपर्क को अपनाते हैं। उसी समय, संपर्क विश्वसनीयता और वर्तमान-ले जाने की क्षमता में सुधार करने के लिए, और उच्च-वर्तमान संपर्कों की अन्य सूचकांक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, उच्च-वर्तमान लीफ स्प्रिंग संपर्क डबल रीड्स के साथ दो-चरण लीफ स्प्रिंग जैक का उपयोग करता है। अंत में, उच्च वर्तमान संपर्क के संपर्क प्रतिरोध की गणना, संरचना के डिजाइन और नमूना डिजाइन के संशोधन के माध्यम से, उच्च वर्तमान संपर्क सफलतापूर्वक डिजाइन किया गया था।

2.2 उच्च दबाव प्रतिरोध प्रदर्शन डिजाइन

इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए उच्च वोल्टेज कनेक्टरों की डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि उच्च वोल्टेज कनेक्टर के प्रत्येक भाग में संरचनात्मक डिजाइन और सामग्री चयन के माध्यम से पर्याप्त ढांकता हुआ ताकत है ताकि इसके उच्च वोल्टेज प्रतिरोध को सुनिश्चित किया जा सके। इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए उच्च वोल्टेज कनेक्टर के उच्च वोल्टेज प्रतिरोध डिजाइन में मुख्य रूप से क्रीप दूरी, इंटरफ़ेस एयर गैप और इन्सुलेट सामग्री शामिल हैं।

क्रीपबुक दूरी का मतलब है कि जब काम करने वाला वोल्टेज बहुत बड़ा है, तो तात्कालिक ओवरवॉल्टेज करंट को इंसुलेशन के बीच के अंतर के साथ चाप को छोड़ने का कारण बनेगा, जो डिवाइस और यहां तक ​​कि ऑपरेटर को भी नुकसान पहुंचाएगा। यह इंसुलेशन गैप रेंगना दूरी है। चाप का निरंतर काम करने वाला वोल्टेज रेंगना विद्युत दूरी को निर्धारित करता है। उच्च-वोल्टेज कनेक्टर संरचना डिजाइन में, क्रीप दूरी को जितना संभव हो उतना बढ़ाया जाना चाहिए। यह देखते हुए कि कनेक्टर का ढांकता हुआ वोल्टेज वोल्टेज 400V से ऊपर है, सावधानीपूर्वक गणना और सत्यापन के बाद, कनेक्टर की ढलान की दूरी 24 मिमी से अधिक होने के लिए डिज़ाइन की गई है, जो पूरी तरह से उच्च कनेक्टर 600V उपयोग आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है।

कनेक्टर के उच्च दबाव प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए, जब कनेक्टर डाला जाता है, तो इंटरफ़ेस भाग को हवा के अंतराल के बिना फिट होना चाहिए। कनेक्टर के इंटरफ़ेस में मुख्य रूप से प्लग कनेक्टर और सॉकेट कनेक्टर, कनेक्टर संपर्क और तार के कनेक्शन भाग के संभोग इंटरफ़ेस शामिल हैं। इन हिस्सों को बिना हवा के माध्यम से भरा होना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि कनेक्टर टूट नहीं गया है। इंटरफ़ेस एयर गैप के अस्तित्व को रोकने के लिए, उच्च-वोल्टेज कनेक्टर्स के डिजाइन में निम्नलिखित उपाय किए गए हैं:

ए। एक नरम इन्सुलेट सामग्री का उपयोग संभोग इंटरफेस में किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जगह में संभोग करते समय हवा का अंतर भरा हुआ है।

ख। सॉकेट संपर्क टुकड़े के बाहर इन्सुलेशन संपर्क टुकड़े के बाहर खाई को भरने के लिए ढाला जाता है।

सी। प्लग और सॉकेट की संभोग सतह एक पतला संरचना को अपनाती है।

घ। केबल इन्सुलेशन का एक हिस्सा केबल से संपर्क के बाद कनेक्टर आवास में फैलता है।

कनेक्टर के उच्च-वोल्टेज प्रतिरोध में सुधार करने के लिए, इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए उच्च-वोल्टेज कनेक्टर अच्छा इन्सुलेशन प्रदर्शन, उच्च ब्रेकडाउन वोल्टेज, उच्च इन्सुलेशन शक्ति, उच्च तापमान के तहत अच्छा स्थिरता और चाप प्रतिरोध, रिसाव के साथ पीपीए का उपयोग करता है। प्रतिरोध, और कम नमी अवशोषण। (पॉलिफैथेलमाइड) प्लास्टिक।

2.3 समग्र संरचना डिजाइन

इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए अंतिम डिज़ाइन किए गए उच्च-वोल्टेज कनेक्टर की संरचना को चित्र 4 में दिखाया गया है। उच्च-वोल्टेज कनेक्टर की संरचना एक आंतरिक कंडक्टर, एक इन्सुलेट परत, एक परिरक्षण परत और अंदर से बाहर तक एक खोल है ।

चित्रा 4. एक इलेक्ट्रिक यात्री कार के हाई-वोल्टेज कनेक्टर की संरचना

3. उच्च वोल्टेज तारों दोहन के समग्र डिजाइन

3.1 परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन

डिज़ाइन किए गए उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस को न केवल बुनियादी और विश्वसनीय विद्युत कनेक्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, बल्कि उत्कृष्ट विद्युत चुम्बकीय परिरक्षण प्रदर्शन भी है, उच्च-वोल्टेज वायरिंग दोहन का परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन विकसित किया गया है। उच्च वोल्टेज तारों दोहन के परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन में मुख्य रूप से उच्च वोल्टेज केबल के परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन, उच्च वोल्टेज केबल और उच्च वोल्टेज कनेक्टर के परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन शामिल हैं, उच्च के परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन वोल्टेज कनेक्टर ही, और उच्च वोल्टेज कनेक्टर संभोग इंटरफेस के परिरक्षण प्रदर्शन डिजाइन। उच्च-वोल्टेज केबल के परिरक्षण प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, उच्च-वोल्टेज केबल एक परिरक्षण संरचना को अपनाता है। यदि केबल सिग्नल लाइन और पावर लाइन का संयोजन है, तो आपको इस पर अधिक ध्यान देना चाहिए। उच्च वोल्टेज केबल और उच्च वोल्टेज कनेक्टर के परिरक्षण प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, दोनों के बीच संपर्क की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना आवश्यक है, विशेष रूप से यह सुनिश्चित करने के लिए कि मजबूत आंदोलन की स्थिति के तहत कनेक्शन ढीला नहीं होगा। । कनेक्शन के बाद, केबल ब्रैड परिरक्षण परत के संपर्क में होता है, और परिरक्षण प्रभाव को बढ़ाने के लिए केबल ब्रैड और कनेक्टर के बीच एक अलग परिरक्षण धातु ब्रैड को जोड़ दिया जाता है। उच्च-वोल्टेज कनेक्टर के परिरक्षण प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, कनेक्टर एक धातु खोल डिजाइन को गोद लेता है। कनेक्टर संभोग इंटरफ़ेस में परिरक्षण प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, प्लग और सॉकेट शेल के बीच विश्वसनीय संपर्क सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन में एक ढाल वसंत संरचना को अपनाया जाता है; कनेक्टर सिर के आंतरिक कंडक्टर शेल कंडक्टर की तुलना में कम होता है ताकि आंतरिक कंडक्टर को उंगलियों या अन्य धातु से संपर्क करने से रोका जा सके, एक निश्चित सुरक्षात्मक भूमिका निभाता है और सुरक्षा बढ़ाता है; संभोग के बाद, सॉकेट कनेक्टर और प्लग कनेक्टर की परिरक्षण परत विश्वसनीय संपर्क में है, ताकि संभोग सतह को बाहर से परिरक्षित किया जाए।

3.2 यांत्रिक सुरक्षा और डस्टप्रूफ और वाटरप्रूफ डिजाइन

इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज केबलों के बड़े व्यास के कारण, विशेष रूटिंग की आवश्यकता होती है, अर्थात, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज वायरिंग हार्नेस कार के बाहर रखी जाती हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए उच्च वोल्टेज वाले तारों को यांत्रिक रूप से संरक्षित किया जाना चाहिए और धूल और पानी के प्रतिरोध के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए। हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के यांत्रिक संरक्षण और डस्टप्रूफ और वाटरप्रूफ प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, पानी के वाष्प और धूल को प्रवेश करने से रोकने के लिए प्लग कनेक्टर्स और कनेक्टर कनेक्टिंग केबल्स के बीच सुरक्षात्मक उपायों को अपनाया जाता है, जिससे कनेक्टर्स के सीलिंग वातावरण को सुनिश्चित करना। संपर्कों के बीच शॉर्ट सर्किट के जोखिम से बचें, नमी को प्रवेश करने से रोकें, और स्पार्क जैसे सुरक्षा मुद्दों से बचें।

3.3 सेवा जीवन डिजाइन

हाईवे पर चलने वाली इलेक्ट्रिक यात्री कारें असमान सड़क की सतह और गति जैसे कारकों के कारण उच्च कंपन का उत्पादन करेंगी, जो उच्च वोल्टेज वायरिंग हार्नेस और संपर्क भागों और अन्य वायरिंग हार्नेस के बीच घर्षण और पहनने के साथ-साथ थकान और पहनने का कारण होगा। हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस ही। उच्च-वोल्टेज वायरिंग दोहन की सेवा जीवन और गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, उच्च-वोल्टेज केबल और उच्च-वोल्टेज कनेक्टर के बीच संबंध को प्रबलित किया जाना चाहिए, उच्च-वोल्टेज कनेक्टर के बीच का कनेक्शन लॉक होना चाहिए, और वायरिंग योजना को अनुकूलित किया जाना चाहिए। उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस सामग्री को पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री और तारों से चुना जाना चाहिए। विरोधी फंसे तांबे का उपयोग करें। इसके अलावा, उच्च-वोल्टेज कनेक्टर्स के बीच कनेक्शन लिंक उच्च वोल्टेज वायरिंग हार्नेस का कमजोर बिंदु है। उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस की सेवा जीवन को बेहतर बनाने और उच्च-वोल्टेज विद्युत प्रणाली की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, उच्च-वोल्टेज कनेक्टर के सम्मिलन और निष्कासन की संख्या और कनेक्शन की गुणवत्ता की गारंटी होनी चाहिए।

3.4 समग्र संरचना डिजाइन

इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए अंतिम डिज़ाइन किए गए उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस की संरचना को चित्र 5 में दिखाया गया है।

चित्र 5. इलेक्ट्रिक यात्री कारों के लिए हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस की संरचना

4. उच्च वोल्टेज तारों दोहन का प्रदर्शन परीक्षण

यह सत्यापित करने के लिए कि क्या उच्च-वोल्टेज और उच्च-वर्तमान संपर्क प्रौद्योगिकी के साथ डिज़ाइन किए गए उच्च-वोल्टेज तारों के दोहन की संरचनात्मक तर्कसंगतता, संपर्क क्षेत्र, संपर्क प्रतिरोध, कंपन प्रतिरोध आदि उच्च विश्वसनीयता, लंबे जीवन और उच्च- की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं वर्तमान प्रदर्शन, इलेक्ट्रिक यात्री वाहनों के लिए हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के नमूने। विकास पूरा होने के बाद, संबंधित प्रदर्शन परीक्षण संबंधित डिजाइन आवश्यकताओं के अनुसार किए जाते हैं, और परीक्षण के परिणाम तालिका 1 में दिखाए जाते हैं। यह देखा जा सकता है कि इलेक्ट्रिक यात्री वाहन के हाई-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के विभिन्न प्रदर्शन मानक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, और संपर्क संरचना, कनेक्टर संरचना और पूरे उच्च वोल्टेज वायरिंग हार्नेस का डिजाइन उचित है।

(स्रोत: जीजी उद्धरण; इन्वर्टर वर्ल्ड जीजी उद्धरण;)