(१) ध्रुवता कनेक्शन जोड़े में जुड़ा होना चाहिए। वर्तमान ट्रांसफार्मर आमतौर पर माइनस पोलरिटी द्वारा चिह्नित होते हैं। यदि ध्रुवता गलत तरीके से जुड़ी हुई है, तो यह माप सत्यापन को प्रभावित करेगा, और यहां तक कि जब एक ही मार्ग में कई वर्तमान ट्रांसफार्मर जुड़े हुए हैं, तो यह सभी शॉर्ट-सर्किट विफलता सुरक्षा समस्याओं को जन्म देगा।
(२) सेकेंडरी सर्किट में एक रक्षात्मक ग्राउंडिंग पॉइंट होना चाहिए और मज़बूती से जुड़ा होना चाहिए। प्राथमिक और माध्यमिक घुमावदार मध्यवर्ती इन्सुलेशन आस्तीन के माध्यम से उच्च वोल्टेज को कम वोल्टेज पक्ष में प्रवेश करने से रोकने के लिए और व्यक्तिगत सुरक्षा और उपकरण पैनल सुरक्षा प्रदर्शन को गंभीर रूप से खतरे में डालने के लिए, वर्तमान ट्रांसफार्मर के माध्यमिक पक्ष पर एक रक्षात्मक ग्राउंडिंग बिंदु सेट किया जाना चाहिए , और केवल एक ग्राउंडिंग पॉइंट को जोड़ने की अनुमति है। आम तौर पर, वर्तमान ट्रांसफार्मर के करीब बॉक्स बॉडी का टर्मिनल ग्राउंडेड होता है।
(३) ऑपरेशन के दौरान सेकेंडरी वाइंडिंग को खोलने की अनुमति नहीं है। अन्यथा, यह निम्नलिखित गंभीर खतरों का कारण होगा: माध्यमिक पक्ष पर उच्च वोल्टेज, जो व्यक्तिगत सुरक्षा और उपकरण पैनल सुरक्षा प्रदर्शन को गंभीर रूप से खतरे में डालता है; अधिक तापमान का कारण बनता है, जो वाइंडिंग को नष्ट करने की संभावना है; माप सत्यापन विचलन का विस्तार करें।
(४) विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा माप और सत्यापन के लिए उपयोग किए जाने वाले वर्तमान ट्रांसफार्मर के द्वितीयक सर्किट को पारस्परिक क्षति को रोकने के लिए रिले सुरक्षा मशीनरी और उपकरण, रखरखाव मशीनरी और उपकरण आदि से नहीं जोड़ा जाएगा।
