ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस का महत्व
ऑटोमोबाइल वायरिंग हार्नेस तेजी से विकास के साथ उत्पादों में से एक है, वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक सूचना युग में सबसे बड़ी बाजार की मांग और सुविधाजनक स्थापना। हालांकि, कार का इंटीरियर पूरी तरह से सुसज्जित है, लेकिन कार बॉडी के अंदर छिपे विद्युत सर्किट जटिल, ओवरसाइज़्ड और बदलने में मुश्किल होते हैं। इस वजह से, वायरिंग हार्नेस की विश्वसनीयता पूरे वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख घटक बन गया है, इसलिए वायरिंग हार्नेस का गुणवत्ता नियंत्रण बहुत आवश्यक है।
कारणों को अलग -अलग तारों को एक ही सुरक्षात्मक ट्यूब में नहीं रखा जा सकता है
प्रासंगिक राष्ट्रीय तकनीकी नियमों के अनुसार, विभिन्न सर्किटों के तारों, विभिन्न वोल्टेज के तारों, विभिन्न एसी तारों और डीसी तारों को एक ही सुरक्षात्मक ट्यूब में नहीं डाला जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अलग -अलग लाइनों में अलग -अलग उपयोग और विनिर्देश होते हैं, और उनके द्वारा किए गए विद्युत भार भी अलग होते हैं। यदि एक साथ रखा जाता है, तो बड़ा विद्युत भार छोटे विद्युत भार के साथ लाइनों के साथ हस्तक्षेप करेगा और नुकसान पहुंचाएगा। उदाहरण के लिए, यदि पावर कॉर्ड को उड़ा दिया जाता है, तो यह शॉर्ट सर्किट, स्पार्क्स और यहां तक कि आग का कारण होगा।
इसके अलावा, कमजोर वर्तमान सिग्नल लाइनों को मजबूत धाराओं के साथ नहीं चलाया जा सकता है, क्योंकि मजबूत धाराओं द्वारा उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र कमजोर वर्तमान संकेतों को प्रभावित करेगा और संचार और वीडियो प्रभावों को प्रभावित करेगा। प्रकाश तारों और सॉकेट तारों के क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र अलग-अलग हैं, और लोड पावर असमान है। सॉकेट तारों के लगातार उपयोग से बिजली के झटके, छोटे सर्किट और अन्य घटनाएं हो सकती हैं। इसलिए, अलग -अलग उपयोगों और कार्यों वाले तारों को एक ही सुरक्षात्मक ट्यूब में नहीं रखा जाना चाहिए।
ऑटोमोबाइल के लिए कम-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस के क्रॉस-सेक्शन के लिए तकनीकी राष्ट्रीय मानक आवश्यकताएं
1) तार हार्नेस आकार की आवश्यकताएं:
- एफ-टाइप क्रिमिंग टर्मिनल क्रॉस-सेक्शन एनालाइज़र: मुख्य लाइन और सुरक्षात्मक आस्तीन की लंबाई 100 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
- Riveted क्रॉस-सेक्शन कंप्यूटर विश्लेषक 10 में से एक होना चाहिए, जैसे: 100 मिमी, 110 मिमी, 120 मिमी।
- टर्मिनल स्लाइसिंग विश्लेषण प्रणाली की शाखा लाइन की लंबाई 30 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
- संपर्ककर्ता और शाखा बिंदु के बीच की दूरी 20 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए।
- जब तार और टर्मिनल को एक इंसुलेटिंग आस्तीन के साथ जुड़ा होने की आवश्यकता होती है, तो इंसुलेटिंग आस्तीन की लंबाई 20 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए, और टर्मिनल और तार को crimping द्वारा जोड़ा जाना चाहिए।
2) ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस क्रिमिंग टर्मिनलों के क्रॉस-सेक्शनल विश्लेषण के लिए तकनीकी आवश्यकताएं:
- कनेक्शन की आवश्यकताएं:
टर्मिनल को क्रमशः कंडक्टर और इन्सुलेशन परत पर crimped किया जाना चाहिए। कंडक्टर को इन्सुलेशन लेयर क्रिमिंग पार्ट पर crimped नहीं किया जाना चाहिए, और इन्सुलेशन परत को कंडक्टर क्राइमिंग पार्ट पर crimped नहीं किया जाना चाहिए। तार का कंडक्टर दिखाई देना चाहिए, लेकिन इसे सम्मिलन में बाधा नहीं है। ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस क्रिमिंग टर्मिनल को क्रॉस-सेक्शनल विश्लेषण के अधीन किया जाता है, जिसके बाद इन्सुलेशन लेयर क्रिमिंग पार्ट 3 झुकने वाले परीक्षणों से कम नहीं हुआ है।
- निरीक्षण विधि:
टर्मिनल और वायर क्राइमिंग पॉइंट का क्रॉस-सेक्शनल निरीक्षण क्रिमिंग विधि का उपयोग करके निम्न विधि के अनुसार किया जाना चाहिए। हार्नेस क्रॉस-सेक्शनल मेटालोग्राफिक विश्लेषक: नमूना तैयारी हार्नेस टर्मिनल निरीक्षण उपकरण, परीक्षण के नमूने को काटने के बाद (टर्मिनल सुदृढीकरण पसलियों से बचा जाना चाहिए), नमूने के रूप में एक तरफ ले जाएं, क्रॉस सेक्शन को पीसें, और रासायनिक रूप से इसे मोटर वाहन वायरिंग हार्नेस के माध्यम से गलती करें क्रॉस-सेक्शनल मेटालोग्राफिक एनालाइज़र जब तक कि नमूना परीक्षण के लिए नहीं लिया जाता है।
